รองผู้อำนวยการสำนักการโยธา กล่าวอีกว่า ปัญหาสำคัญที่ทำให้ทางเท้าของ กทม. มีสภาพชำรุดเสียหาย ได้แก่ การขุดทางเท้าเพื่อติดตั้งอุปกรณ์สาธารณูปโภคต่าง ๆ กทม. จึงเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบและควบคุมงานก่อสร้างทางเท้า รวมทั้งประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขปัญหาสิ่งกีดขวางทางเท้า โดยจัดทำข้อตกลงกับหน่วยงานต่าง ๆ อาทิ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) การประปานครหลวง การไฟฟ้านครหลวง เพื่อร่วมกันวางแผนงานของแต่ละหน่วยงานให้สอดคล้องกัน ลดปัญหาการขุดรื้อทางเท้าซึ่งเป็นสาเหตุทำให้ทางเท้าเป็นหลุมบ่อ รวมทั้งประชุมเพื่อติดตาม ตรวจสอบ และควบคุมงานก่อสร้างทางเท้าให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ กทม.กำหนดไว้ นอกจากนี้ กทม. ได้ร่วมกับการไฟฟ้านครหลวง บริษัท กสท โทรคมนาคม จำกัด (มหาชน) (กสท.) และองค์การโทรศัพท์แห่งประเทศไทย (ทศท.) ดำเนินการนำสายไฟฟ้าและสายสื่อสารลงดิน เพื่อคืนผิวทางเท้าให้แก่ประชาชน เกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อยและมีความสวยงาม เป็นทางเท้าของทุกคนในสังคมตามแผนพัฒนากรุงเทพมหานคร ระยะ 20 ปี
- ๕ พ.ค. กทม.อยู่ระหว่างศึกษาทบทวนความชัดเจน-เหมาะสมโครงการบึงรับน้ำคลองคู้บอน
- ๔ พ.ค. กทม.แจงกำหนดแนวถนนโครงการสาย ข 38 แก้ปัญหาพื้นที่ปิดล้อมยืนยันไม่มีเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง
- ๕ พ.ค. กทม.แจงขีดแนวถนนสาย ก 11 ในร่างผังเมืองฯ มุ่งแก้ปัญหาจราจร-ปัญหาพื้นที่ปิดล้อมขนาดใหญ่