ส่วนขอบทางวิ่งในส่วนพื้นที่ต่อขยาย 1 และ 2 จะเป็นคอนกรีตชิ้นเดียวกับโครงสร้างหลัก จึงไม่มีปัญหาการร่วงหล่นแต่อย่างใด โดยบริษัทฯ ได้เร่งตรวจสอบและรื้อชิ้นส่วนบัวคอนกรีตที่ชำรุดออกไปแล้วประมาณ 2,000 แผ่น พร้อมติดตั้งชิ้นส่วนใหม่กลับคืนที่เดิมด้วยบัวพลาสติกเสริมแรงประมาณ 1,200 แผ่น เป็นวัสดุที่เรียกว่า Fiber Glass Reinforced Plastic (FRP) ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า เชื่อมติดประสานได้แข็งแรง และทนทานกว่าแบบเดิม นอกจากนั้น บริษัทฯ ยังมีแผนจะรื้อเปลี่ยนเป็นวัสดุใหม่ดังกล่าว โดยเริ่มจากบริเวณทางแยกก่อนและเปลี่ยนที่อื่น ๆ ต่อไปจนครบ
ทั้งนี้ สจส.ได้มีหนังสือถึง BTSC ผู้รับสัมปทานให้เพิ่มมาตรการตรวจสอบความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้างและงานระบบต่าง ๆ อย่างเข้มงวด พร้อมกำชับการปฏิบัติการเดินรถให้ได้มาตรฐานความปลอดภัยต่อประชาชนผู้สัญจรตลอดแนวรถไฟฟ้าสายสีเขียว
ที่มา: กรุงเทพมหานคร
